Bagaimana cara mekanik mobil? Jangan katakan mau belajar mekanik mobil kalau tidak mau tahu tentang minimal 10 hal yang harus diketahui tentang sebuah mobil. Kesepuluh hal tersebut menyangkut ‘nyawa’ sebuah mobil.
Para peserta didik sebuah kursus mekanik mobil, seharusnya tahu semua hal tersebut. Apalagi kalau sebuah sekolah mekanik mobil memberikan waktu satu tahun untuk satu program. Paling tidak dalam kurikulumnya terdapat pemecahan berbagai macam masalah mobil dan cara penanganannya serta cara mencegahnya.
Hal-hal Penting Seputar Kursus atau Belajar Mekanik Mobil
Ingin menguasai mesin mobil dan menjadi mekanik mobil? Berikut ini ulasan lengkapnya.
Faktor-faktor yang Harus Diperhatikan Sebelum Mengambil Kursus Mekanik Mobil
Sangat penting memperhatikan kurikulum sekolah mekanik tersebut. Adakah hal-hal yang menyangkut sistem pengereman, shock breaker, roda, radiator, karburator, dan lain-lain? Kalau tidak ada, tidak perlu mengambil kursus keterampilan di tempat itu. Biaya kursus yang jutaan seharusnya memberikan pengetahuan dan pengalaman yang luas.
Salah satu ciri tempat kursus atau sekolah mekanik mobil yang bagus adalah menyediakan ruang praktik yang luas kepada siswanya. Mesin yang digunakan sebagai latihan adalah mesin mobil yang mengikuti perkembangan.
Kalau mesin yang dipakai adalah sebuah mesin mobil keluaran 1990-an, mungkin saja siswa tahu tentang mobil, tetapi tidak maksimal. Mesin mobil tahun 2005-an ke atas tentu telah memiliki teknologi yang lebih canggih.
Seharusnya, mesin mobil tahun 1990-an itu dijadikan sebagai pembanding saja, bukan sebagai bentuk alat praktik yang diunggulkan. Memang sulit untuk mendapatkan mesin mobil tahun 2005-an ke atas. Mungkin hanya tempat kursus dari pabrikan resmi yang mampu menyediakannya.
Untuk masuk menjadi calon mekanik di tempat pembuatan mobil yang resmi, tentu saja tidak mudah. Banyak persyaratan. Walaupun gratis, persaingan yang sangat ketat, biasanya memaksa orang yang tidak tersaring untuk mengambil kursus di tempat swasta.
Kalaupun terpaksa kursus menjadi mekanik mobil di tempat swasta, perhatikan kurikulum yang ditawarkan. Teori tetap ada. Apalagi untuk anak-anak yang memang belum paham tentang sistem perapian, sistem kelistrikan, sistem pengereman, dan nama-nama fitur yang ada di dalam mesin.
Mereka harus tahu nama dan fungsinya. Kalau tidak tahu nama dan fungsi, bagaimana bisa merangkai kembali sebuah mesin?
Teori inilah yang akan membuat peserta didik yang memang beranjak dari nol mengetahui tentang tata letak dan rangkaian kelistrikan yang ada di dalam mesin mobil. Teori yang matang akan membuat anak-anak kreatif berpikir untuk membuat modifikasi dan pengembangan mesin. Jika mereka tidak tahu apa-apa tentang yang mereka lakukan, bagaimana mereka akan mengembangkan hal tersebut?
Kurikulum sebuah kursus mekanik mobil itu minimal mempunyai program teori tentang Kinerja Mobil, Sistem Pengapian, dan Sistem Pengkabelan. Teori ini diberikan sekira 20-30%. Kedua sistem yang disebutkan terakhir ini sangat penting karena begitu banyak kejadian mobil terbakar akibat dari sistem pengapian dan sistem pengkabelan yang tidak benar. Kebakaran ini telah banyak memakan korban.
Apalagi kini banyak anak muda yang dengan santainya mengubah interior mobilnya tanpa memikirkan sistem pengapian dan sistem pengkabelan. Yang terjadi akhirnya adalah percikan api yang bisa berasal dari mana saja sehingga membakar keseluruhan mobil.
Kalau pengemudi dan penumpang masih bisa selamat, masih untung. Yang sering terjadi adalah bahwa api datang seperti sambaran kilat dan penumpang terpanggang hidup-hidup. Kaca mobil tidak bisa dibuka. Begitu juga dengan pintunya.
Kurikulum Sekolah Mekanik Mobil
Selanjutnya, kurikulum kursus mekanik itu harus memberikan 70-80% untuk praktik. Praktik yang harus diberikan meliputi beberapa hal yang pasti harus mengenai keseluruhan mobil. Misalnya, karburator dan filter.
Bagaimana membersihkannya dan bagaimana mengetahui kerusakannya. Sistem kerja bahan bakar merupakan praktik yang harus diberikan. Dengan banyaknya jenis bahan bakar saat ini, para mekanik harus tahu mana bahan bakar yang pas digunakan untuk mesin mobil yang mana.
Misalnya, Pajero Sport Dakar yang seharusnya menggunakan bahan bakar yang baik tidak akan berjalan dengan semestinya kalau tidak mendapatkan bahan bakar yang bersih. Mobil mewah satu ini mempunyai sistem sendiri memberitahukan kepada pemilik mobil bila terjadi kesalahan dalam penggunaan bahan bakar. Mekanik yang berpengalaman harus bisa membersihkan bahan bakar mobil seperti ini.
Walaupun bengkel resmi pasti mempunyai teknik dan peralatan yang hebat, kalau memang mampu melakukan modifikasi peralatan, tidak jarang para pemilik mobil malah pergi ke bengkel biasa dan bukannya bengkel resmi.
Pelajaran berikutnya yang harus ada, yaitu Dinamo, Cut Out, Delco, Busi, Sistem Kerja Katup, Klep, Velve, Tune Up mobil, Overhaul Engine, Kerja Kopling dan Kerja Piston, Sirkulasi Pelumas, Radiator dan Water Pump, Sirkulasi Pendingin, serta masih banyak lagi.
Banyaknya hal yang harus diperhatikan itu tentunya membutuhkan waktu tidak sebentar. Pada masa pendidikan itu, para peserta didik bisa saja mengikuti kerja praktik di bengkel yang sesungguhnya.
Akan sangat baik kalau sekolah mekanik mobil itu mempunyai bengkel yang menjadi favorit di kota tersebut. Kalau bengkel itu adalah bengkel favorit, mobil yang datang minta diservis akan sangat beragam. Biasanya, mobil-mobil keluaran baru pun akan datang.
Mobil keluaran baru ini biasanya datang ke bengkel biasa setelah masa servis gratis habis. Mengapa mereka memilih bengkel biasa? Bengkel resmi memberikan servis yang kurang lebih sama, tetapi harganya bisa 2-3 kali lipat. Itulah mengapa bengkel tidak resmi favorit akan kebanjiran konsumen.
Hal inilah yang akan menjadi satu titik yang menguntungkan bagi para peserta didik. Mereka akan lebih cepat beradaptasi dengan mesin-mesin yang begitu beragam. Jadi, ketika nanti mereka membuka bengkel sendiri, pengalaman ini akan menjadi sesuatu yang sangat berharga.
10 Hal yang Wajib Diketahui
Sebagai seorang mekanik mobil atau calon mekanik mobil, ada 10 hal yang harus diperhatikan. Kesepuluh bagian yang wajib selalu dicek dan diganti agar tidak terjadi kerusakan pada mobil adalah sebagai berikut:
- Rem wajib diperiksa setiap 5000 km.
- Radiator (Cooling System) wajib di cek air Coolant-nya setiap 1 minggu sekali.
- Battery (Accu) dicek airnya per 2 minggu sekali. Jangan sampai kering.
- Oli mesin setiap 5000 km diganti.
- Filter Oli setiap 10.000km diganti.
- Filter bahan bakar (Fuel Filter) pada kendaraan diesel wajib diganti setiap 10.000km.
- Oli Rear Axle dan Front Axle wajib diganti setiap 20.000km.
- Power Steering Oil wajib dicek dan diperiksa per 10.000km.
- Roda wajib dicek bearingnya setiap 5000 km, khususnya untuk kendaraan heavy duty atau kendaraan yang setiap hari dipakai untuk melakukan tugas berat semisal ‘bertarung’ di medan berat dan penuh rintangan. Ban atau roda pasti akan cepat mengalami aus.
- Lamp, horn wajib dicek setiap 5000 km.
Itulah kesepuluh hal yang harus dicek secara maksimal oleh seorang mekanik. Untuk itulah, mereka harus mempunyai kertas kerja yang bagus sebagai panduan mengecek ke-10 hal tersebut. Selamat belajar mekanik mobil.